ФИАТ празднует 80 лет одной из моделей автомобилей
В 2016 году Турин стал свидетелем важного исторического события в мире автомобилестроения: празднования 80-летия легендарного Fiat 500 «Тополино». Этот автомобиль, родившийся в 1936 году, стал революционным шагом в истории автомобильной индустрии, меняя представление о личной мобильности и свободе. Наш репортаж с двора замка Ступиниджи в Турине.
Значимость События
- Тополино — Символ Инноваций: Fiat 500 «Тополино» был первым экономичным довоенным автомобилем компании Fiat, который олицетворил новый взгляд на производство и использование автомобилей.
- 80 Лет Истории: Празднование восьмидесятилетия этого культового автомобиля подчеркивало его значение в истории не только итальянского, но и мирового автомобилестроения.
Основные Моменты Празднования
- Начало в Линготто: Мероприятие началось на исторической площадке завода Fiat в Линготто, где более двухсот экземпляров «Тополино» поднялись по знаменитой рампе и приняли участие в испытаниях на крыше завода.
- Парад от Линготто до замка Пралормо: Специально для этого события был организован парад, который прошел от Линготто до замка Пралормо, демонстрируя элегантность и историческое значение этих автомобилей.
- Документирование События: Комитет «Ling80», организовавший это событие, пригласил News Events Turin для фото и видеосъемки, что позволило увековечить это знаменательное событие в истории автомобилестроения.
Культурное и Историческое Значение
- Встреча в Национальном автомобильном музее: В рамках празднования была организована встреча в Национальном автомобильном музее, где обсуждались инновации и технические особенности «Тополино» и его влияние на последующие поколения автомобилей.
Этот юбилей стал не только праздником для любителей исторических автомобилей, но и важным моментом, отражающим глубокие традиции и инновации в итальянском автомобилестроении, увековеченным усилиями News Events Turin и Kaushka Photography.
Fiat 500 Topolino. Празднование 80 летия Фиат 500 «Topolino» — Topolino создали по воле Бенито Муссолини, который попросил Джованни Аньелли сделать экономичный автомобиль, предназначенный для обычных людей и стоимостью около 5000 Лир, идея взята у нео-канцлера Гитлера, который заказал у Фердинанда Порше Volkswagen). Охотничий замок Ступиниджи Турин Пьемонт
| Презентация | Туринский автосалон, 15 июня 1936 г. | |
| Подготовка | 2-х местный седан. С октября 1936 года также кабриолет Двухцветная ливрея с черными брызговиками и подножками. | |
| Двигатель | Консольные передние 4 цилиндра на одной линии с общим рабочим объемом 567 куб.см. Алюминиевый сообщенный напор Мощность 13 л.с. при 4000 об / мин Степень сжатия 6,7: 1 Распределение боковых клапанов Самотечная подача из бака (объем 21 л) Карбюратор Solex 22HD или Weber 22 ОТ с экономайзером | |
| Охлаждение | Радиатор с радиатором, расположенный за двигателем, вентилятор установлен на валу динамо | |
| Подвески | Передняя часть: с независимыми колесами, поперечной листовой рессорой и гидравлическими амортизаторами Задняя часть: листовая рессора в форме четверти эллипса и гидравлические амортизаторы | |
| Отчет о передаче | 8/39 по запросу 8/41 | |
| Находясь в поиске | Гола 15 дюймов x 2,5 C | |
| Шины | 4.00-15 давление 1,5 кг / см2 | |
| Освещение | Двойные фары накаливания (20/35 Вт). Габаритные огни внутри фонарей (3 Вт). Блок-упор и отражатель заднего номерного знака: до рамы 14086 только в комплектации, только для нормальной установки габаритный огонь номерного знака | |
| Приборы | Пара круглых инструментов на черном. Одометр и спидометр справа, манометр масла слева В центре вспомогательная подсветка и панель включения ключа для зажигания и управления фарами Четыре тяги для управления акселератором, стартер, карбюратор, экономайзер С рамы 14421 указатели поворота с механическим управлением из рычаг расположен по центру на приборной панели. Ранее электромеханический только на дополнительном оборудовании | |
| Руль | Из 3-спицевого черного бакелита с кнопкой рожка в центре. Радиус поворота 4,5 м | |
| максимальная скорость | 85 км / ч, прямым хватом (4 передача) | |
| Максимальный наклон | 22% на первой передаче при полной нагрузке | |
| Цена | 8900 лир (обычный седан) 9750 лир (обычный кабриолет) | |
| Изготовлено рам | До п. 46000 (1938) |
