Строительство метро 2 в Турине и немного истории
Проекты строительства метро 2 в Турине — Мэр Турина Fassino думает о новой линии метро, от железно-дорожного вокзала Porta Nuova с остановками в центре города.
История метро Турина
Строительство метро в Турине обсуждается с 1920-х годов. В 1950-х годах был разработан первый проект метро, который предусматривал строительство двух линий:
- Линия 1: от площади Бенгази до площади Карло Феличе
- Линия 2: от площади Ребауденго до площади Джулио Чезаре
- Строительство первой линии метро началось в 1982 году и было завершено в 2006 году. Линия 1 имеет длину 13,5 километров и включает 18 станций.
Строительство второй линии метро было отложено из-за финансовых проблем. В 2013 году мэр Турина Пьеро Фассино объявил о планах начать строительство второй линии метро в 2015 году.
Изменение плана строительства второй линии метро в Турине
Изначально планировалось, что вторая линия метро будет начинаться от площади Ребауденго и проходить через центр города до площади Карло Феличе. Однако в 2013 году было принято решение изменить план строительства. Вместо того, чтобы начинать строительство от площади Ребауденго, было решено начать строительство от площади Карло Феличе и проложить линию метро в северном направлении.
Это решение было принято по нескольким причинам. Во-первых, строительство линии метро от площади Ребауденго до площади Карло Феличе было бы более дорогостоящим и сложным. Во-вторых, строительство линии метро в северном направлении было бы более востребовано жителями города.
Запланированные сроки строительства второй линии метро
Строительство первой фазы второй линии метро, которая будет включать в себя две станции, планируется начать в конце 2015 года. Стоимость строительства первой фазы оценивается в 100 миллионов евро.
Завершение строительства первой фазы второй линии метро планируется в 2018 году.
Мнения по поводу изменения плана строительства второй линии метро
Изменение плана строительства второй линии метро вызвало неоднозначную реакцию. Некоторые люди считают, что это решение является правильным, поскольку оно позволит быстрее начать строительство и удовлетворить потребности жителей города. Другие люди считают, что это решение является неправильным, поскольку оно не позволит полностью реализовать первоначальный план строительства метро в Турине.
Общественный транспорт является неотъемлемой частью любого населенного пункта. Подобно сосудам кровеносной системы маршруты простираются по городским улицам, вдыхая жизнь в городские пейзажи. Они хранят в своей памяти миллионы лиц, историй, расставаний и встреч. Мы превратили все окружающее нас пространство в вереницу бесконечных дорог: автобусы, самолеты, поезда, метро. Мы настолько к этому привыкли и это настолько стало частью нашей жизни, что мы никогда не задумываемся что у каждой из этих дорог есть своя история, своя биография. Об одной их таких историй сегодня пойдет речь. Итак, представляет Вашему вниманию Метрополитен Турина.
В далеком 1936 году, на via Roma начинаются строительные работы. Эти 300 метров подземной галереи и стало отправной точкой в истории туринского метро. Позднее, в 1960 родилась идея создать семикилометровый подземный путь под центральными улицами города. Это вылилось в так называемую «Societa metropolitana», где целью было соединить фабрики Fiat Mirafiori и жилые районы, для удобства передвижений сотрудников. На календаре 1975 год.
В 1990 году в разработку идет проект о соединении Fiat Mirafiori с окраинами и пригородами. В 1998 году городская администрация дает свое одобрение, и спустя год, 21 апреля повышает долю финансирования. 19 декабря 2000 года ознаменовывается началом строительства Первой линии метрополитена. Однако этого маршрута показалось мало, и в 2004 строительство расширяется от Collegno до станции Porta Susa.
История метро Турина Олимпиада
В 2005 строительство подходит к концу и 9 сентября состоялась первая пробная поездка в отрезке XVIII Dicembre-Massaua с городскими властями в качестве пассажиров. Официальное открытие состоялось 4 февраля 2006 года в связи с Зимними Олимпийскими Играми и является первой в Италии автоматизированной линией метро. 20 марта перевозиться первый миллион пассажиров. Метро продолжает расширять свои владения, на этот раз на via Nizza, чтобы соединить станцию Porta Nuova и Lingotto. 5 октября следующего года данное расширение вступает в работу. В 2011 году линия продлевается от южной части Первой линии от Porta Nuova до Lingotto.
История метро Метрополитен Турина представляет собой автоматизированное легкорельсовое покрытие типа VAL (легкое транспортное средство). Этот тип привода разработан для обеспечения безопасности с помощью автоматической системы (АТС), разработанной специально для данного типа транспортного средства.
Метро Турина — это первый автоматизированный метрополитен в Италии, соединяющий Collegno и Lingotto с железнодорожными станциями Porta Susa и Porta Nuova. В таком виде мы наблюдаем маршруты на сегодняшний день.
График работы метро Турин расписание.
Понедельник: 5.30 – 22.00 (последняя отправка от Fermi в 21.10, Lingotto – 21.35)
Вторник: 5.30 – 00.30 (последняя отправка от Fermi в 23.40, Lingotto – 00.05)
Среда: 5.30 – 00.30 (последняя отправка от Fermi в 23.40, Lingotto – 00.05)
Четверг: 5.30 – 00.30 (последняя отправка от Fermi в 23.40, Lingotto – 00.05)
Пятница: 5.30 – 01.30 (последняя отправка от Fermi в 00.40, Lingotto – 01.05)
Суббота: 5.30 – 01.30 (последняя отправка от Fermi в 00.40, Lingotto – 01.05)
Воскресенье: 7.00 – 01.00 (последняя отправка от Fermi в 00.10, Lingotto – 00.35)
В праздничные дни в силе график работы тот же что и в воскресенье.
Остановки: Fermi – Paradiso – Marche – Massaua – Pozzo Strada – Monte Grappa – Rivoli – Racconigi – Bernini – Principi d’Acaja – XVIII Dicembre – Porta Susa – Vinzaglio – Re Umberto – Porta Nuova – Marconi – Nizza – Dante – Carducci/Molinette – Spezia – Lingotto.
Тарифы, Билеты и Абонементы.
Обычный городской билет (1.50 €) действует только на одну поездку в течении 90 минут на любом виде городского общественного наземного транспорта.
Суточный билет (5 €) действует в течении 24 часов на городских и пригородных линиях GTT, а также метро.
Двухдневный билет (7.5 €) действует в течении 48 часов на городских и пригородных линиях GTT,а также метро.
Билет на 3 дня (10 €) действует в течении 72 часов на городских и пригородных линиях GTT,а также метро.
Билет – Шоппинг (3 €) действует в течении 4 часов на городских и пригородных линиях GTT,а также метро.
Недельный абонемент(проездной): 12 €
Месячный абонемент(проездной): 38 €
Годовой абонемент(проездной): 310 €.
Внимание! Цены и расписание могут варьироваться. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт GTT Желаем Вам только удачных поездок и приятных попутчиков!
Часть статьи История метро Турина — перевод Мария Коробова.
