Изменения скоростных ограничений в Италии: что ждёт водителей?
Многие русскоязычные уже живут или планируют жить в Италии. А кто-то регулярно путешествует на авто из Швейцарии, Франции или Австрии. Особенно популярен Тичино, где говорят по-итальянски, а граница с Италией — в двух шагах.
Вот почему новость об «отмене 130 км/ч» и обсуждениях новых лимитов скорости в Италии и ЕС вызывает столько вопросов. Мы собрали всю полезную информацию — коротко, ясно и на русском языке.
130 км/ч в прошлом? Какие лимиты скорости вводят в Италии и Европе
🚗 Почему обсуждают отмену 130 км/ч на трассах?
Сейчас в Италии действуют следующие лимиты на автострадах:
| Тип дороги | Стандартный лимит | Исключения |
|---|---|---|
| Автострада | 130 км/ч | 110 км/ч — при дожде |
| Новички за рулём | 100 км/ч | До 3 лет стажа |
| Грузовые авто | 80–100 км/ч | В зависимости от массы |
В теории, статья 142 итальянского «Codice della Strada» (дорожного кодекса) позволяет поднимать лимит до 150 км/ч, но только при трёх полосах движения и наличии радаров контроля.
Однако из-за высокой аварийности и близости трасс к городам эта идея так и не реализована.
🇪🇺 Что происходит в Европе? Есть ли страны без лимита?
Некоторые страны уже экспериментируют с разными лимитами:
| Страна | Макс. скорость | Особенности |
|---|---|---|
| Германия | Без лимита | На некоторых участках Autobahn |
| Польша, Болгария | 140 км/ч | Только на модернизированных трассах |
| Нидерланды | Сначала планировали 140, но вернулись к 130 | |
| Франция | 130 км/ч | Снижение до 110 в дождь |
| Греция, Чехия | Планируют 140, но медленно внедряют |
Таким образом, Евросоюз пока не имеет единой политики, но страны постепенно выбирают между безопасностью и скоростью.
🏙️ В городах — наоборот: лимит 30 км/ч становится нормой
Если на трассах обсуждают увеличение лимита, то в городах тренд прямо противоположный:
- В Болонье с 2024 года — зона 30 км/ч на 90% улиц.
- В Турине активно вводятся ZTL-зоны и участки с ограничением до 30 км/ч.
- В Милане, Флоренции, Риме — аналогичные меры.
Цель — снижение аварийности и стимулирование пешеходного и велосипедного транспорта.
📉 Почему Италия пока не готова к 150 км/ч
Несмотря на закон, Италия не готова повышать лимиты:
- Высокая смертность на автострадах
- Отсутствие «технически подходящих» трасс
- Экологические ограничения вблизи городов
- Логистика не рассчитана на высокоскоростной поток
Вместо этого власти обсуждают отмену платных пунктов (caselli) и улучшение контроля (Tutor, Autovelox), а не разгон.
🧭 Что делать русскоязычным водителям?
- Проверяйте актуальные лимиты в каждой области: в Италии лимиты могут отличаться от региона к региону.
- Учитывайте камеры Tutor: они работают по среднему лимиту, и даже 2 км/ч выше нормы — это штраф.
- В городах заранее изучайте ZTL и зоны 30 км/ч — особенно в центре Турина или Флоренции.
FAQ — Часто задаваемые вопросы
Можно ли ездить 150 км/ч на автостраде в Италии?
Нет. Хотя закон это формально допускает при соблюдении условий, на практике такие лимиты нигде не введены.
Где в Италии сейчас действуют зоны 30 км/ч?
В городах Болонья, Турин, Милан, Рим — частично. Планируется расширение зон 30 км/ч на большинство улиц.
Что такое Tutor и как он работает?
Tutor — это система контроля средней скорости на трассе. Она фиксирует вашу скорость на отрезке дороги, и если превышен лимит — приходит штраф.
Можно ли ездить быстрее ночью или за городом?
Нет. В Италии нет отдельного ночного режима. Более того, в дождь лимиты наоборот снижаются (например, 110 км/ч вместо 130).
Какие штрафы за превышение скорости в Италии?
От 42 до 3.382 евро в зависимости от превышения, с возможным лишением прав.
Реформа Codice della Strada 2024 — полные изменения на Gazzetta Ufficiale
